信恒輝塑膠科技有限公司主要產(chǎn)品為自行車(chē)橡塑類(lèi)部件，如：把套，擋泥板，鏈罩，飛輪護(hù)盤(pán)，反光片及與自行車(chē)相關(guān)的其它塑膠零配件。除標(biāo)準(zhǔn)件外，還可以按客戶特殊要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)，以滿足客戶的個(gè)性化需求。

        自行車(chē)爬坡，尤其是爬長(zhǎng)坡、陡坡，看似艱巨，實(shí)際上掌握了技巧，并不難。

        很多新手很怕爬坡，情愿連續(xù)騎100公里的平路，也不愿意上幾公里的坡。后來(lái)認(rèn)真研究了一下技巧，稍加練習(xí)，上坡已經(jīng)不是難事了。

        基本的口訣是：“精神的力量、自然放松、及時(shí)變速、保持節(jié)奏、變換姿勢(shì)、注意路線” 。

【精神的力量】

        面對(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)的陡坡，不要怕，一怕就注定失敗。相信自己，一定能輕易到達(dá)巔峰。想象一下突破極限，到達(dá)巔峰的痛快；想象一下上坡過(guò)程中是多么的輕松。這就是精神意志的力量，在面對(duì)挑戰(zhàn)的時(shí)候可以獲得數(shù)倍的動(dòng)力。

【自然放松】

        這是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的基本技巧，任何時(shí)候都要讓自己保持自然放松的狀態(tài)。平路的時(shí)候，自然放松，自然地蹬踏；爬坡的時(shí)候也要自然放松，緊張只會(huì)讓自己額外消耗更多的體力。

        雙手不要緊握車(chē)把，這樣不利于吸收前輪的震動(dòng)，手掌很容易感覺(jué)酸痛。緊張的時(shí)候，很自然地會(huì)屏住呼吸，會(huì)打亂蹬踏的節(jié)奏。

        給愛(ài)車(chē)裝備一些高檔的自行車(chē)配件，如符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的 自行車(chē)把套，會(huì)是騎行更加輕松舒服。

        爬坡的時(shí)候，告訴自己，這是一件很愉快的事情，讓自己臉帶微笑。跟周?chē)娜舜虼蛘泻簦矔?huì)讓自己感覺(jué)輕松。

【及時(shí)變速】

        上坡的時(shí)候，選擇一個(gè)適合自己的傳動(dòng)比。怎樣才是適合自己的傳動(dòng)比呢？這個(gè)因人而異，自己要多練，多摸索。

變速時(shí)，前飛輪逐漸往小齒盤(pán)調(diào)，后飛輪逐漸往大齒盤(pán)調(diào)。

        首先按照自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的技巧，在平路的時(shí)候，蹬踏的頻率大概是90-120轉(zhuǎn)/ 分鐘。平路的時(shí)候，調(diào)整傳動(dòng)比，能長(zhǎng)時(shí)間保持這個(gè)蹬踏速率，速度比較快而又感覺(jué)輕松，這個(gè)齒輪比就是適合自己的比率。

        爬坡的時(shí)候，蹬踏頻率一般是60-80轉(zhuǎn)/分鐘。及時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，讓自己不會(huì)感覺(jué)太辛苦，又能保持一定的速度，這樣就是適合自己的傳動(dòng)比。

        上坡時(shí)，傳動(dòng)比太低，為了獲得上坡的動(dòng)力，不得不重踩，這樣非常費(fèi)力，會(huì)增加心臟的負(fù)擔(dān)，很快就沒(méi)力氣了。

【保持節(jié)奏】

        前面講的蹬踏頻率是一個(gè)節(jié)奏，還有呼吸的節(jié)奏。呼吸的頻率和蹬踏的頻率同步，當(dāng)然不是一比一的同步，誰(shuí)都不可能一分鐘呼吸60次。到底蹬踏多少次呼吸一次，這個(gè)也是因人而異，因身體素質(zhì)而異，多練習(xí)才能掌握。

        呼吸的時(shí)候用被動(dòng)吸氣方式。方法是：用力把氣呼出，然后被動(dòng)地吸氣。其實(shí)這種呼吸方式就是氣功、瑜伽、催眠的呼吸方式，道理是想通的。

【變換姿勢(shì)】

        爬坡時(shí)，主要采用坐姿，坐在坐墊上蹬踏。坐姿又分兩種。

一種是上身前傾大約45度，臀部坐在坐墊的后部，這時(shí)候大部分是使用臀大?。煌未蠹∈侨梭w最大塊的肌肉，力量很大。爬坡時(shí)運(yùn)用這部分的肌肉會(huì)很有效率。

        第二種是上半身直立，臀部坐在坐墊的前部，這時(shí)候大部分是使用大腿肌肉；使用這種姿勢(shì)時(shí)，可以讓臀大肌得到休息。

        另外，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還可以采用站姿。采用站姿時(shí)，臀部離開(kāi)坐墊，全身直立，并前傾，手同時(shí)往后上方拉。這時(shí)候，身體多部分的肌肉同時(shí)使用，分散腿部的負(fù)擔(dān)，讓腿部的肌肉得到暫時(shí)的休息。配合有節(jié)奏的左右擺動(dòng)，又可以利用身體下墜的重量補(bǔ)充蹬踏的動(dòng)力。但站姿不能持續(xù)太久，否則會(huì)造成全身肌肉緊張，消耗更多的體力。

        一般采用站姿蹬踏數(shù)秒后，又會(huì)恢復(fù)坐姿。站姿的目的是讓臀部和大腿的肌肉放松一下，同時(shí)利用抽車(chē)的動(dòng)作，補(bǔ)充一下前進(jìn)的動(dòng)力。

【注意路線】

        爬坡時(shí)，盡量保持直線前進(jìn)。雖然小時(shí)候的常識(shí)告訴我們，騎車(chē)時(shí)候走Z字型可以省力，但是在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中卻是不提倡這種爬坡路線。首先這樣的行進(jìn)方式非常危險(xiǎn)，比賽中會(huì)威脅后面車(chē)輛的安全。爬坡時(shí)，每一次轉(zhuǎn)彎都會(huì)造成失速，需要消耗多一些力量來(lái)補(bǔ)充，長(zhǎng)時(shí)間的體力消耗更大。

        爬坡遇到彎道時(shí)，盡量走外彎道。外彎道雖然長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，但沒(méi)有內(nèi)彎道那么陡。

        爬坡時(shí)不要埋頭用力，要看著前方的路線，注意障礙物（例如石頭，小坑），提前排好路線，繞過(guò)障礙物。